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11月25日起，鄭州東站開行至廈門北的高鐵列車，8點14分從鄭州東站發出，全程運行10小時39分到達廈門北站，經停武漢站、廬山站、南昌西站、福州站等站點。想看廬山真面目、登滕王閣、遊鼓浪嶼，都是幾小時就能到達。
高鐵檢修站
開欄的話
學習宣傳貫徹黨的十九大精神，是當前和今後一個時期最重要的政治任務。“新時代要有新氣象，更要有新作為”，在新的歷史起點，河南各行各業如何在黨的十九大精神指引下，以新氣象開啟新征程，以新作為譜寫新篇章？即日起，本報連續推出“新時代新氣象新作為”大型主題蹲點採訪報道，多形式、分層次、全覆蓋地聚焦宣傳全省各地各部門用黨的十九大精神武裝頭腦、指導實踐、推動工作的新思想、新舉措、新成效，深入宣傳基層幹部群眾學習貫徹黨的十九大精神的典型事跡，生動展示我省黨代表回到工作崗位帶頭宣傳落實黨的十九大精神的鮮活場景……
□記者田園 文 洪波 攝影
核心提示油煙分離機|翻開鐵路版圖，以鄭州為中心，在廣袤的中原大地上，用鐵軌繪就出一個大大的“米”字。連通八方的高鐵，串起東中西部重要節點城市，兩小時高鐵圈覆蓋全國超過一半的人口。
從通南北、貫東西的鐵路“十”字，到縱橫通達、輻射八方的“米”字，河南完成瞭從“四通”到“八達”的蝶變。
“米”之大樞紐：
鄭州南站首個工程已開工
今年7月29日，鄭州南站正式開工建設，標志著河南省“米”字形高速鐵路網建設邁出重要一步。鄭州南站，將集高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體，與鄭州東站並列成為全國第二大規模的高鐵場站。
如今，作為河南“靜電排油煙機米”字形高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網的重要樞紐站，鄭州南站目前進展如何？12月2日，記者走進鄭州南站施工現場。
順著施工指示牌，在萬三公路西側一片開闊的場地內，這裡就是鄭州南站的施工場所，目前，地下已深挖4米多，十幾個機械設備已經入場。
記者探訪得知，鄭州南站樞紐工程按照地鐵鄭州南站工程、國鐵鄭州南站站場工程、國鐵鄭州南站站房工程的順序依次展開。目前，正在進行的是鄭州南站首個工程，也就是地鐵鄭州南站工程。
記者瞭解到，這裡將建鄭州南地鐵站，也是軌道交通9號線與13號線的換乘站。從現場可以看到，軌道交通9號線位於鄭州南站出站廳下方，13號線在西側。據施工方介紹，該項目今年7月開工，預計2018年10月竣工，與鄭州南站同步開通。
未來，鄭州南站還將“扛”起鐵路貨運的重擔，連通鄭州機場，建空鐵聯運航空物流項目，通過鄭州機場北貨運區與鄭州南站高鐵快件運輸基地無縫銜接，打造全國首個“空鐵聯運”綜合性貨物集散中心。
在鄭州南站的實施規劃裡提到，近期，鄭州南站引入鄭萬、鄭阜高鐵和機場至鄭州南站城際鐵路，遠期預留鄭州南站至蘭考城際鐵路、鄭州南站至太原高鐵聯絡線接入條件。
這也意味著，鄭州南站必將成為河南“米”字形高鐵的重要樞紐站點，根據有關部門介紹，鄭州南站建成後，年旅客發送量預計近期為840萬人，遠期達到1160萬人。
“米”之大傢庭：
從“十”到“米”，河南大“米”愈加壯大
高鐵，讓距離變短，生活圈變大。
從京廣、徐蘭的“十”字形高鐵樞紐，到鄭萬、鄭合、鄭濟高鐵開工建設，短短幾年，鐵軌繪就的河南大“米”愈加壯大。河南的“米”字形高鐵是如何繪就的，“米”傢都有哪些“成員”瞭？
“一橫”，是指鄭州到西安、鄭州至徐州高鐵，河南段全長571公裡，投資644億元，分別於2005年開工建設、2010年2月建成運營，2012年開工建設、2016年9月開通運營。
“一豎”，是指石傢莊至武漢高鐵，河南段546公裡，投資678億元，2008年開工建設，鄭武段2012年9月通車運營，鄭石段2012年12月運營。
“一點”，是指鄭州至太原鐵路，河南段112公裡，投資130億元。其中，鄭州至焦作段，全長78公裡、投資92億元，2010年開工建設，2015年6月開通運營。太原至焦作段，河南境內34公裡，計劃投資38億元，2016年10月開工建設，工期4.5年。
“撇點”，是指鄭州至濟南鐵路，河南段239公裡，投資393億元。鄭州至濮陽段197公裡，投資343億元，2016年10月底開工建設，工期預計4年。
“一撇”，是指鄭州至萬州鐵路，河南段350公裡，投資398億元，河南段2015年10月開工建設，2016年全線開工建設，預計2019年9月底前建成。
“一捺”，是指鄭州至周口至阜陽鐵路，河南段213公裡，投資321億元，2015年12月開工建設，2016年全面開工建設，預計2019年9月底前建成。
“米”之“朋友圈”
2020年，河南全部省轄市通高鐵
京廣作“豎”，徐蘭作“橫”，以鄭州為中心，密集的高鐵網絡正在形成。兩小時到西安，3小時到南京，4小時到上海，5小時到蘭州，8小時到福州，10小時到昆明……鄭州的高鐵“朋友圈”在不斷擴大。
鄭州是火車拉來的城市，鐵路對於這個城市來說，有非比尋常的意義。如今，隨著高鐵興起，河南一批城市的面貌都在改變。
這幾年，河南搶抓國傢建設鐵路的黃金機遇期，高起點規劃建設“米”字形高鐵，在京廣、徐蘭鐵路“十”字通道建成通車的基礎上，鄭萬、鄭合、鄭濟、鄭太高鐵河南段已全面開工建設。城際鐵路也在持續推進建設，鄭焦、鄭開、鄭機城際鐵路建成通車，機場至南站、鄭開城際開封延長線等工程開工建設，蘭考至菏澤鐵路前期工作基本完成。
根據規劃，到2020年，規劃鐵路運營裡程達到7000公裡，實現所有省轄市通快速鐵路，其中，高速鐵路約2000公裡。
“豫”傢大“米”，正在從紙上藍圖變為地上通途。對於河南人來說，部分城市不通高鐵的歷史將徹底結束。以鄭州為中心，500公裡為半徑的圓可覆蓋我國3.5億人口﹔700公裡為半徑的圓可覆蓋我國7.2億人口。而這兩個圓，都在兩小時高鐵交通圈內。
“米”字形高鐵建成後，將與國傢高鐵網銜接，形成京津冀經鄭州至港澳，長三角經鄭州至西北，環渤海經鄭州至西南的最快捷通道。
依托“米”字形高速鐵路網帶來的人流、物流，將為推進“三區一群”戰略提供重大基礎支撐，成為建設鄭州國傢中心城市、以鄭州為中心的大都市區重要載體，也必將成為推進靜電除油機河南現代化的標志性工程。
“十三五”期間，依托高鐵網，河南將以建設鄭州國傢中心城市為目標，構建涵蓋周邊數十個城市的高鐵“半小時”核心圈、“一小時”緊密圈和“一個半小時”合作圈，形成輻射八方的“米”字形城鎮產業發展軸帶，並重新規劃先進制造業、高成長服務業、現代農業、網絡經濟等產業發展佈局。未來的河南，從時間到空間，在交通引擎的拉動下，將實現更好更快的發展。
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